هنگامی که شیلنگ های حفاری نفت قدیمی خطرات ایمنی را به همراه دارند، آیا تعویض آنها با شیلنگ های جدید مقرون به صرفه تر است یا نوسازی آنها؟

در عملیات میدان نفتی،شیلنگ های حفاری نفتبه مرور زمان خراب می شود و خطرات ایمنی مانند ترک، خوردگی لایه سیم و تورم لایه لاستیکی داخلی ایجاد می شود. در صورت عدم درمان، ممکن است نشت یا ترکیدن، پیشرفت حفاری را به تأخیر بیندازند و به طور بالقوه باعث بروز حوادث ایمنی شوند. بنابراین، آیا تعویض این شیلنگ‌های قدیمی با شیلنگ‌های جدید مقرون‌به‌صرفه‌تر است یا آن‌ها را تعمیر کرده و به استفاده از آنها ادامه دهید؟

تعیین درجه پیری

ابتدا تعیین کنید که آیاشیلنگ های حفاری نفتیک "مشکل سطحی" یا "آسیب هسته ای" ارائه می دهد. این برای تعیین اینکه آیا می توان آنها را تعمیر کرد یا جایگزین کرد، بسیار مهم است. اگر لایه لاستیکی بیرونی فقط دارای ترک‌های جزئی یا سایش جزئی باشد و آرماتور سیم فولادی داخلی زنگ زده یا شکسته نشده باشد و لایه لاستیکی داخلی متورم یا سوراخ نشده باشد، به‌طور کلی امکان نوسازی وجود دارد. به عنوان مثال، اگر لایه لاستیکی بیرونی فرسوده شده باشد، یک تعمیرگاه حرفه ای می تواند لایه لاستیکی خارجی قدیمی را جدا کند، آن را دوباره با یک لایه لاستیکی جدید بپیچد و سپس آن را ولکانیزه کند و به آن اجازه استفاده مجدد را بدهد. خراش های جزئی بدون نفوذ روی لایه لاستیکی داخلی را نیز می توان با یک ماده چسبنده ترمیم کرد. با این حال، اگر لایه سیم به شدت خورده باشد، با بیش از 30٪ سیم شکسته، یا اگر لایه لاستیکی داخلی به شدت متورم یا سوراخ شده باشد، یا حتی در اتصالات شلنگ نشتی داشته باشد، تعمیر بی معنی است.

نوسازی

اگر شیلنگ های حفاری نفت فقط به طور سطحی کهنه شده باشند و اجزای اصلی آن دست نخورده باشند، بازسازی عموماً مقرون به صرفه تر از تعویض است. اولاً، هزینه کم است: بازسازی معمولاً فقط 30 تا 50 درصد از یک شیلنگ جدید هزینه دارد که باعث صرفه جویی در هزینه های خرید می شود. دوم، زمان چرخش سریع است. سفارشی کردن شیلنگ جدید معمولاً به 15 تا 30 روز انتظار و حتی بیشتر برای مشخصات خاص نیاز دارد. از طرف دیگر، بازسازی معمولاً 3-7 روز طول می کشد. اگر عملیات میدان نفتی تحت ضرب‌الاجل‌های محدود باشد، بازسازی می‌تواند به از سرگیری سریع‌تر تولید کمک کند و تاخیرهای مرتبط با انتظار برای شلنگ‌های جدید را از بین ببرد.

موقعیت های جایگزینی

اگر اجزای اصلی یکشیلنگ های حفاری نفتآسیب دیده اند، مانند تعداد زیادی سیم شکسته در لایه سیم فولادی، سوراخ شدن در لایه لاستیکی داخلی، یا اگر شلنگ پس از بازسازی بازرسی نشد، تعویض آن ضروری است. به امید صرفه جویی در هزینه ها، استفاده از آن را ادامه ندهید یا مجبور به تعمیر آن نکنید. اول، مسائل ایمنی وجود دارد. حتی اگر شیلنگ هسته آسیب دیده تعمیر شود، مقاومت فشار و مقاومت آن در برابر خستگی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این به راحتی می تواند منجر به ترکیدگی لوله در هنگام پمپاژ مایع حفاری پرفشار شود که باعث نشت، آتش سوزی و حتی تلفات می شود. هزینه رسیدگی به این حوادث بسیار بیشتر از خرید شیلنگ جدید است. دوم، هزینه های بلندمدت وجود دارد. تعمیر اجباری شلنگ هسته آسیب دیده ممکن است در عرض یک تا دو ماه دوباره مشکل ایجاد کند. تعمیرات و خرابی‌های مکرر می‌تواند هزینه‌های تعمیر گران‌تری نسبت به خرید یک تعمیر جدید داشته باشد. علاوه بر این، هر شکست پروژه را به تاخیر می اندازد و راندمان حفاری را تحت تاثیر قرار می دهد و منجر به تلفات غیرمستقیم حتی بیشتر می شود.